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    第一百三十章 赛道体验极差

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        在接待小哥的带领下,李维来到了所谓的控制室,其实也就是几个大屏幕播放一些集锦,中控台一排排的小电脑现实密密麻麻的数据,人不多,总共就聊聊四五个人。

        “欢迎你李先生,我是这周负责willow spring运营的负责人查克·斯图尔特”

        这个时候一位大佬派头的商务人士走了过来伸出手热情迎接李维。

        “你好斯图尔特先生,我还是第一次来这里,谢谢你的邀请”虽然没搞清楚这位负责人邀请他到底有什么目的,但还是和他握手致意。

        “查克,请这样叫我,你这样的称呼让我受宠若惊,对待客户,尤其是像李先生这样年轻的大客户我们一直秉承着服务至上的经营原则,今天请你过来,是作为主人招待客人的一种方式”查克侃侃而谈,自信洋溢的谈吐听上去让人感觉很有说服力。

        看来是黑卡起了作用的缘故,来之前为了更有效更简便的体验,早就让薇薇安和这边的人打过招呼了,他们倒好,为了接待自己搞的这么客气,这劲头都快赶上国内的风气了,就差拉横幅放鞭炮...

        “非常感谢你们的热情,其实没必要这样,我只想随便玩玩跑两圈的”李维笑着解释,要是他们知道自己在筹建赛车场后还不会不会这样,搞不好还有吐血的可能。

        “ok,在这之前请容许我介绍一下我们这里的特色和乐趣”查克紧了紧领带说道。

        “洗耳恭听”

        “willow spring建造于1953年...巴拉巴拉...”

        李维表现出一副很认真倾听的样子,查克讲这么多始终围绕着历史这一点,这样讲其实也无可厚非,谁让人家是加州历史最悠久的赛道呢,建造至今举办过各类大大小小的赛事,针对不同的赛制可以变化为不同的八种形式,最出名的当然是那条4.02公里长、拥有9个弯道、横亘在几座山丘的赛道。

        “哇喔,真不可思议,那会我父亲都还没出生,真是太伟大了”李维恭维了一下“那么,我现在可以去做准备了吗,你们这边有赛车教练之类的吗,我那有几台车刚入手,需要一个好的导师教我怎么驾驭它们”

        “完全没有问题,待会我会找人安排,另外今天是周末,要是你有兴趣,等来这儿飙车的经典车车迷们散去时你们有一小时时间去独享willow spring。”

        “谢谢,我非常有兴趣,先告辞了”

        “嗯”

        走出控制室,李维没想到的是还有意外收获,一小时独享时间,真的够大方的,可谓是下足了血本,可惜的是自己注定来着的次数不多,更别说等家里后山那条赛道完工了。

        现在嘛,当然是又便宜不占王八蛋,不吃亏,享受这优待再说。

        回到车辆摆放地点,查克特意为他准备的教练早已恭候多时,打过招呼后,教练问了他那几辆车需要指导,等他说出车名后,对方也没有废话,只是羡慕的看了他一眼,接着就上车开始教程。

        因为在他们身后就是一条外置的直线测试道,没有必要挪地方,教练因地制宜手把手的教他,什么拨片挡换速,长拉杆挡怎样握是最省力。

        最危险的操作部分还是卡梅拉的离合器,这台车的设定很蛋疼,要在离合器全起来的时候才能给油,不然分分钟给你搞熄火,有时候李维就在想保罗沃克其实也不是因为万年不保养加超速导致挂掉的,是不是和这离合有关系呢?

        想到卡雷拉似乎还有一个寡妇制造者的美名,不禁打了个寒颤,这...以后尽量少开开吧,就当买了个一比一的模型好了...

        一个多小时折腾下来,把他累得够呛,总的来说毒药相对是最容易操控的,最难的是f40lm,这玩意专门为赛道打造的,驾驶难度要高上不少等级,教练还特意嘱咐他开这车一定到戴上赛车专用的防火手套,金属档杆没少发生过烧手的例子...

        ...妈的,搞来搞去还是毒药最安全,毕竟近代产物,而另外两辆有二三十年历史的大爷都或多或少有点风险系数,连特么个安全气囊都没有,惹不起。

        按照教练员的指导,李维逐一亲身驾驶了一遍,整个过程胆战心惊,哪怕没有障碍物和并行的车辆,也不敢太过用力轰油门,心里阴影太大是一方面,最重要的还是不太习惯。

        一辆辆开过去后闲暇无事在周围逛了逛,紧邻露营地的是一个用于漂移的宽敞空地,周围没有居住区,所以还不算扰民,一名漂移爱好者精准地控制着自己改装过的漂移赛车,左满舵接着右满舵,赛车在夸张的方向盘转角面前依然服服帖帖,从没有失控过。

        李维看得羡慕不已,啥时候能学会就完美了...

        最后场边的工作人员过来通知他,经典车车迷已经陆续走的差不多了,如果想早些体验赛道可以提前入场。

        李维感觉差不多,走呗,眼看时间不早了,太阳有下山的趋势,早点跑完回家热炕头。

        进入赛道的过程中,能看到为数不多的车准备退场,他一直很好奇所谓的经典车是什么样的,一看,原来指的是六七十年代的车型,比如常见的63年款的第一代别克riviera,67年雪佛兰黑羚羊,以及更早的第一代克尔维特c1,这些老古董要是再国内只有强制报废的命吧...

        别的不敢保证,光从这点来说,这片土地绝对是汽车爱好者的天堂。

        注意力回归赛场,放眼望去高低起伏的地形使赛道高处览胜变为可能,一条大半径弯道连接着两条不短的直道,正适合这三台动力猛兽。

        为了熟悉赛道,积累经验,第一台体验的是操控相对简单的毒药,系好安全带,一键启动,在战斗机舱式的中控台调节赛道模式,随着工作人员的一声令下,给油起步。

        达到最快百公里加速标准,李维没有停下,继续踩住油门,几百米的直线赛道,他想看看极限在哪里,眼看弯道越来越近,无奈之下减速,之前的最高时速保留在230公里/秒,有点失望,没有飙到传说中的最高时速...

        绕绕弯弯,一圈跑下来的成绩惨不忍睹,那么一点路居然整整耗时五分钟之多,工作人员看出了他的沮丧之情,在一边不停的安慰他,已经不错了,作为新手这个成绩算不上丢人,只能说在正常范畴。

        正常?你是在侮辱我吗,老子可是开挂一样的男人,天生主角,怎么能用正常人的标准来衡量我呢,我还真就不信这个邪了。

        f40lm走你。

        雄心壮志的出发,万念俱灰的回来,没有比这更糟糕的了。

        说来实在嘲讽,本着刷新自己的记录的心去赛车,结果看到计时器猩红刺眼的数字时,瞬间感觉到空气中有无数张无形的巴掌在扇脸。

        结局比上次更惨淡,时间比刚才还慢,李维涨红了脸,说不出的丢人,这金手指完全不能强化生活职业技能,垃圾的一匹...

        这赛道体验差的感人...

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